Rencana Pembangunan Jembatan Donat Dukuh Atas Senilai Rp 300 Miliar

Kehadiran infrastruktur pejalan kaki ini diproyeksikan mampu memangkas waktu perjalanan komuter secara signifikan. Fasilitas Pedestrian Deck Dukuh Atas diestimasi dapat menghemat waktu perjalanan atau perpindahan antarmoda pejalan kaki sekitar dua hingga tiga menit. Manfaat efisiensi waktu ini bahkan bisa mencapai hingga lima menit untuk rute penyeberangan tertentu. Agus Trihan menjelaskan bahwa penghematan waktu paling signifikan akan dirasakan oleh para pejalan kaki yang melakukan penyeberangan dari kawasan Landmark Tower menuju ke area Shangri-La, yang saat ini dinilai kurang efisien karena mengharuskan pejalan kaki memutar rute terlebih dahulu.

Baca Juga

Kawasan Industri Berpeluang Raih Pendapatan Tambahan Melalui Perdagangan Karbon

Dari segi spesifikasi fisik, Jembatan Donat Dukuh Atas akan dibangun menggunakan struktur baja yang kokoh. Sesuai dengan julukannya, jembatan ini akan berbentuk melingkar dengan ukuran diameter mencapai 100 meter. Struktur jembatan tersebut akan diposisikan pada ketinggian sekitar 8 meter di atas permukaan Jalan Sudirman. Penentuan batas ketinggian 8 meter ini dirancang secara khusus untuk memastikan tingkat keamanan di jalan raya. Ketinggian tersebut dinilai cukup untuk memberikan ruang aman bagi akses kendaraan pemadam kebakaran yang melintas di bawah jembatan saat kondisi darurat.

Pembangunan fasilitas berukuran besar ini dipastikan tidak akan berdampak pada keberadaan Patung Sudirman. Agus Trihan menegaskan hal tersebut sekaligus menepis rumor terdahulu yang sempat menyebutkan bahwa patung ikonik itu akan dibongkar. Sebaliknya, rancangan arsitektur Jembatan Donat justru diproyeksikan untuk memberikan ruang bernapas bagi para pejalan kaki dan masyarakat sekitar. Pengunjung nantinya akan dapat menikmati pemandangan Patung Sudirman secara langsung dari bagian dalam fasilitas Pedestrian Deck tersebut.

Baca Juga

Transformasi Digital UMKM, Perbandingan Metode Pembayaran Transfer Bank, E-Wallet, dan QRIS

Terkait dengan skema pembiayaannya, proyek infrastruktur penyeberangan ini dipastikan tidak akan menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD). TOD Planning Department Head MRT Jakarta, Sagita Devi, menjelaskan bahwa proyek ini akan didukung oleh investasi penuh dari pihak MRT Jakarta. Untuk struktur pendanaannya, sebesar 50 persen dari total kebutuhan dana akan bersumber langsung dari investasi internal PT MRT Jakarta. Sementara itu, sisa 50 persen lainnya sedang dalam tahap perencanaan untuk dipenuhi melalui sebagian dana MRT dan sebagian menggunakan mekanisme pinjaman.

Mengingat proyek ini masih berstatus tender, proses konstruksi fisik di lapangan belum akan dimulai dalam waktu dekat. Berdasarkan jadwal dan target yang telah ditetapkan, kontraktor pemenang tender direncanakan baru akan mulai bekerja menggarap proyek konstruksi ini pada bulan November 2026. Jika proses pengerjaan berjalan sesuai dengan rencana yang telah disusun oleh pihak pengembang, seluruh konstruksi Jembatan Donat Dukuh Atas tersebut ditargetkan dapat rampung sepenuhnya pada akhir tahun 2028.

Halaman

• Tentang Kami
• Kontak Kami
• Kebijakan Privasi
• Penyangkalan
• Syarat dan Ketentuan
• Kebijakan Editorial
• Digital Millennium Copyright Act - DMCA
• Sitemap